Од отварања Суецког канала 1869. године, велики број бродова је користио овај пролаз, као главни пут из Европе у Азију. Близина Шааб Абу Нухаса бродским путевима, као и његов изложени северни аспект, значи да је овај гребен захтевао више бродова него било који други у Црвеном мору.

Ово гробље олупина налази се 3 сата северно од Хургаде са најмање четири комплетне олупине у Схааб Абу Нухасу, а то су Гианнис Д, Царнатиц, Цхрисоула К и Кимон М. Свака од тих главних олупина, заједно са осталим лебдећим олупинама, има по једну олупину. прича о сопственом утапању са неким драматичнијим од других. Иако сваки има нешто јединствено и посебно у вези са њима, сви деле задивљујућу подводну лепоту коју не би смео пропустити ниједан ронилац који иде на Црвено море. Драго нам је да услужимо наше госте овим посебним путовањем роњење у Хургади на захтев.

Да резимирамо, олупине Абу Нухаса су на неки начин ироничне јер су, иако неповезане једна са другом, потонуле на неколико стотина метара једна од друге. Дакле, ако сте љубитељ олупина, свакако би требало да погледате овај сајт…

На предњем делу олупине, морско дно у подножју гребена је између 25-27м. Рупа на левој страни је на 17 м одакле се све постепено продубљује док се не дође до крме где је морско дно на 32 м.

Најпознатије олупине су:

Цхрисула К:

Срела је своју судбину када је ударила у гребене Абу Нухаса 31. августа 1981. док је била на путу за Џаду у Саудијској Арабији носећи товар плочица. Ова олупина има пукотине и рупе свуда што вам омогућава да видите како светлосни зраци пролазе кроз њу, што је чини прелепом за снимање. Такође можете ући из било ког правца јер има велики отвор кроз задњи део, као и прамац који се налази само пет метара под водом. Плочице које су неговане остају нетакнуте што даје реалистичан укус броду за спасавање.

Гианнис Д:

Овај брод је нагнут у води на начин који се креће између 4 метра и 24 метра од почетка до краја. Потопљен је у априлу 1983. са још једним теретом Тимбера. Средина брода је разбијена, али крма брода је и даље нетакнута. Предњи део је зарастао са животним коралима и постао дом многим створењима. Стројарница је прилично пространа и можете лако маневрисати унутра.

карнатик:

Ово је прелеп брод и најстарији међу осталим потопљеним вршњацима. Апсолутно је величанствено за погледати. Изграђен је 1862. године као парни брод и радио је као теретни и путнички брод неколико година пре него што је дочекао своју судбину септембра 1869. због јаке струје која га је бацила преко гребена Абу Нухаса. Међу товаром су били памук, вино и 40 хиљада фунти злата које тек треба у потпуности да се поврати. Ова олупина је уједно и најдубља јер лежи између 16 и 27 метара дубине. Дакле, напредним рониоцима ово може бити веома привлачно за истраживање.

Кимон М:

У децембру 1978. Кимон М је у турској луци Искендерун утоварио 4,500 тона сочива у врећама. По завршетку, гротла су затегнута и брод припремљен за дуго путовање у Бомбај. Требало је нешто више од два дана да Кимон М стигне до Порт Саида и отприлике исто време да стигне до Суеца. Одавде је капетан морао да плови уским границама опаснијих горњих токова Суецког мореуза и два дана је провео већину свог времена на мосту – посвећујући своју личну пажњу сваком детаљу безбедног довођења свог брода у Црвено море.

Није познато у коју олупину Кимон М тврди да је ударио пре приземљења. Ово је било скоро 3 године пре него што се Цхрисоула К насукао, али се зна да су се други бродови овде приземљили, а затим успешно поново пливали. Можда је једно такво приземљено пловило одавало утисак да се налази у дубокој води и Кимон М је једноставно намеравао да је заобиђе? Што је још важније, наравно, позиција коју је дао Лојдс ставља Кимон М управо тамо где се и данас налази.